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鼎湖枫湾桥工程项目背后的“痛苦与快乐”

2018-02-07 21:36:07
  1月19日下午,鼎湖枫湾桥在落日余晖的照耀下,美得像是一幅画。鼎湖枫湾桥工程项目总工程师刘国军伫立桥底,就像一个画家欣赏自己的得意之作百感交集,“修建枫湾桥的一年多时间里,是我入行以来最痛苦,也最快乐的时光。”

  2016年10月份,中铁一局工程师刘国军被委以重任,担任肇庆321国道改造工程鼎湖枫湾桥项目总工程师,这位年仅31岁的陕西小伙倍感自豪,也感受到前所未有的压力和挑战,“虽然我之前参加过重庆巫山等地的斜拉桥建设,但是鼎湖枫湾桥是跨度42米的斜拉拱桥,在全国极为罕见,我们中铁一局也是首次修建这种特大斜拉拱桥。”

  321国道鼎湖段枫湾桥的桩基工程刚刚动工,刘国军就迎来当头一棒.

  “枫湾桥的桥基必须打下69根混凝土柱基。由于桥基下有很多溶洞,其中有的溶洞深不可测,我们在进行泥浆护壁工程施工的时候,按照以往传统的技术操作,从钻孔往下灌注普通泥浆,但这些泥浆到达溶洞位置的时候,还没初步凝固到一定强度,就被溶洞里冒出的水冲走了,根本不能形成护壁。”

  据刘国军介绍,“泥浆护壁工程就是在柱基的位置用冲击钻钻孔,不断往下灌注泥浆。泥浆在冲击钻的冲击力下向四周挤压、填埋,形成一个坚固的圆形护壁后,再用振动锤将加套钢护筒下沉到溶洞底部,最后在加套钢护筒中浇筑混凝土柱基。如果泥浆护壁不牢固,它的四周会产生塌方,受到挤压的加套钢护筒就会严重变形,钢护筒内浇筑的混凝土柱基也会因变形而成为废材。”

  鼎湖枫湾桥工程项目的泥浆护壁工程初次施工受挫,给了刘国军当头一棒,他急得抓耳挠腮,接连几天彻夜未眠地查看技术资料,不断向大学老师、国内有名的桥梁专家求教,“每天晚上从9点多钟开始打电话求教,一直打到第二天凌晨4点多钟,终于找到了黏土混合片石的泥浆护壁新工艺。”

  刘国军经过多次试验,掌握了使用的黏土种类,以及黏土和片石混合的最佳比例,“这种黏土和片石混合的泥浆灌注而下以后,能够快速凝结,它们在冲击钻的帮助下形成坚固的泥石护壁,从而解决了枫湾桥桩基工程建设中的一大难题。”

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  鼎湖枫湾桥工程项目

  鼎湖枫湾桥是国道321线改造工程鼎湖段的一个项目,位于鼎湖区桂城街道山田社区居委会附近,是肇庆连接广州的重要通道。

  鼎湖枫湾桥为钢结构拱桥,全长310米、宽57米,为双向10车道。桥梁横跨长利涌,跨度159米,边跨80米,是全国罕见的特大跨度拱桥,桥梁具有美观、耐用等特性。

  鼎湖枫湾桥工程项目于2016年10月动工,预计今年3月底完工。

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