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太湖隧道无锡二标开建临时码头

2018-05-09 18:46:26
  气温逐渐升高,施工步伐加快。4月2日,太湖隧道建设又取得新进展,位于马山的苏锡常南部高速公路工程CX-WX2标段开始进行临时码头施工,预计10天左右即可建成,为运送砂石料等施工用料提供保障。

  昨天下午,天气变得晴朗起来,马山十里明珠堤外的太湖水域碧波荡漾,多条施工船正在施工。离岸边不远处,一艘体型超大的工程船正进行打桩(如图),这艘船是太湖隧道打桩施工的主力“战舰”——“三航桩9”打桩船。现场看到,长达10多米的圆柱形码头桩被高达60米的打桩架巨大的“手臂”握住后,往太湖底泥深处推进,到达一定的深度后,液压振动锤开始大力敲击,最终码头桩被牢牢固定在水中。

  中交三航CX-WX2标段常务副经理顾晓彬介绍,此次打桩船施工使用了先进的振动锤,与常见的柴油锤比较,液压振动锤具有施工噪音小、不产生油污等特点,是非常环保的一种施工工具,作业时使用GPS定位,打桩位置非常精准,并可24小时连续作业。振动锤的锤芯重达14吨,打击力度可达21吨,最深打桩深度为50米,而太湖隧道抗拔桩需打入湖底以下41米,所以液压振动锤足以胜任。用振动锤进行码头桩施工,将会大大提高效率,预计10天左右即可建好长158米、宽8米的临时码头。

  据介绍,“三航桩9”打桩船已有51岁高龄,是从国外进口的大型工程船,之前多次经过大量技术改造,可说是“老当益壮”,依然具有强大的“战斗力”。以往这艘船主要在长江里和海上进行打桩作业,进入内湖施工还是第一次,相对于海上和长江水面的风急浪大,太湖水面相对风浪较小,这对于能抗11级大风的“三航桩9”来说,太湖水域施工环境不错。“三航桩9”以前吃水较深,为了适应平均水深只有2米左右的太湖,打桩船进行改造后,吃水深度降为1.8米,因此可在太湖里“自由活动”,该船将在太湖里工作一年半左右时间,期间将打下3500根左右的工程方桩。

  在建设临时码头现场的不远处,太湖隧道围堰施工也在紧张进行,预计在本月下旬,太湖隧道无锡二标将建成首个围堰并展开抽水作业。

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