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贵州桥梁创造数十个“世界第一”,被誉世界级"桥梁博物馆"

2018-10-15 20:42:25
  世界桥梁看中国,中国桥梁看贵州。

  作为中国唯一没有平原的省份,贵州在喀斯特高原上架起2万余座桥梁,创造了数十个“世界第一”。

  世界高桥前100名中,46座在贵州。改革开40年来,数代建设者铸就“桥梁精神”,打造了数量多、类型全、技术复杂、难度极大的“桥梁博物馆”。

  奇迹的背后,是中国人民奋斗精神的写照。

  打造世界级“桥梁博物馆”

  古往今来,连通西南地区的难点在贵州,关键也在贵州。宋人赵希迈在《到贵州》的诗中写道:“涉历长亭复短亭,兼旬方抵贵州城。”

  为了打开交通,贵州认定一个理:建桥。

  仅福泉市,修建于明清时期保存至今的石桥就有130座。单孔、多孔、不规则孔、绝壁起拱……这里可谓“古代造桥技艺的集大成者”。抗战时期,在此办学的桥梁专家茅以升对这些古桥赞叹不已,并将当地明代修建的葛镜桥誉为“西南桥梁之冠”。

  位于贵州省福泉市,修建于明代的葛镜桥被桥梁专家茅以升誉为“西南桥梁之冠”(8月21日无人机拍摄)。新华社记者陶亮摄

  时过境迁,京滇古驿道上的石桥已失去时代功能,但在贵州通往云南的路上,取而代之的是一座座新建的世界级大桥。它们横空出世,惊艳世人。

  始建于清光绪年间的贵州省福泉市和善桥(8月21日无人机拍摄)。新华社记者陶亮摄

  日前,位于贵州、云南交界处,杭瑞高速公路上的“北盘江第一桥”以其桥面至江面565.4米垂直高度,被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”。

  位于贵州、云南交界处杭瑞高速上的北盘江大桥(8月10日无人机拍摄)。新华社记者陶亮摄

  跟随大桥养护人员刘守松走在桥面下方的检修通道,从500多米高空俯瞰川流不息的北盘江犹如一条溪流。“峡谷横向风吹来,那感觉才刺激。”刘守松说,日常巡查中,伸缩缝中有无锈蚀都不放过。大桥建设用了3万多吨钢材,每一根钢构上都有二维码,通过“健康桥梁检测系统”,一扫码即知道有无异常。

  “北盘江第一桥”是世界特大跨径钢桁梁斜拉桥的典范。据贵州公路工程集团第三分公司副总经理廖万辉介绍,仅从大的施工工艺上讲,大桥就有钢桁梁整节段梁底轨道“纵移横拼”等5大成果创新。为了解决峡谷拼装难题,建设单位专门在桥头建起了新工艺试验场,“做1比1大小的实体拼接试验,不同方案的图纸堆了2米多高”。

  北盘江是贵州桥梁建设的一个缩影,这里还集中了几十座世界级的公路、铁路特大桥。“贵州峡谷沟壑纵横、切割极深,稍不留意就修成了世界级大桥。”廖万辉说,不是为了世界第一而修建,“要从那里过,就要修高桥”。

  一列动车组测试列车驶过夜郎河特大桥(1月11日无人机拍摄)。新华社记者欧东衢摄

  都说贵州“地无三里平”,但从海拔500多米的赤水河谷,到海拔2000多米的乌蒙高原,一路高速公路行车不会感到明显高度起伏。这是因为一座座架设在高山峡谷间的大桥,让贵州成为畅通的“高速平原”。

  贵州省交通运输厅总工程师潘海说,目前贵州公路桥梁有2.1座,梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等所有桥梁类型都有并屡创世界纪录,是名副其实的“桥梁博物馆”。

  “万桥飞架”的嬗变

  在贵州平塘县至罗甸县高速公路施工现场,建设者正抓紧修建平塘特大桥。这座大桥因其中一个328米高的桥塔,成为混凝土结构塔高“世界第一”。

  目前,桥塔已突破300米,预计11月即可完成封顶。冲刺阶段,35岁的贵州桥梁建设集团工程师刘豪胸有成竹。“设计完备、预案充分,又一座世界级大桥建成指日可待。”他说。

  “我是看着贵州的桥一点点‘长高’的。以前40米的高桥都很少见,现在动辄上百米。”刘豪是家里的第三代桥梁人,他的爷爷、父亲都是贵州桥梁建设者。刘豪从小就经常跟随父亲来到工地。在他眼里,贵州桥梁几十年来经历多重变化。

  桥型逐渐丰富:小时候看到的桥,几乎都是拱桥,而现在所有的桥型在贵州都能找到;建设周期缩短:爷爷、父亲进山修桥,五六年都很少回家,现在平塘特大桥这样的世界级大桥,三年就能建成;工艺日趋先进成熟:以前修桥工艺只能一步步摸索,现在仅自己所在企业就积累了十几种桥型的标准工艺图,“哪个部位上什么手段都一目了然”,满足了常见桥梁的设计施工需求。

  在贵州平塘县至罗甸县高速公路施工现场,建设者正抓紧修建平塘特大桥(9月25日无人机拍摄)。新华社发(杨文斌摄)

  人流、物流、资金流,随着桥梁建设而聚拢贵州。贵州的桥梁多为交通控制性工程,20多个省级通道,因为桥梁而彼此相连,交通时间大幅缩短。仅以旅游业为例,今年上半年,贵州旅游业保持井喷式增长态势,旅游总人数4.71亿人次,比上年同期增长34.1%。

  “万桥飞架”动力何在?“穷省要办大交通。”潘海说,将交通作为经济发展全局的保障,贵州高起点建设高速公路网,顶层战略设计为交通大发展提供持续动力。2015年,贵州实现县县通高速,其中1.1万座桥梁,成为连接高速公路的一颗颗“珍珠”。

  “万桥飞架”潜力何在?百余项国家级和省级技术创新,突破一批关键技术难题,贵州已形成山区复杂条件下,覆盖所有现代桥型的设计施工技术。同时,一大批桥梁建设人才在实践中成长积累。受益于技术、人才,贵州桥梁建设有了巨大潜力。

无人机拍摄的大小井特大桥(9月12日摄)。新华社记者刘续摄

  “万桥飞架”活力何在?受访者普遍认为,改革开放40年来,贵州形成了“开拓创新、攻坚克难、勇攀高峰、不懈奋斗”的“桥梁精神”,促使桥梁建设不断刷新纪录,也使得经济建设活力十足。

  时间回到2009年12月23日,坝陵河大桥落成,周平见到了一幕熟悉的场景。周边村寨的数千名群众自发涌上了大桥,载歌载舞迎来即将改变他们生活的大桥。

  一列从贵阳北到重庆西的动车行驶在贵州省遵义市境内的乌江大桥上(1月25日无人机拍摄)。新华社记者刘续摄

  “想起了1988年日本濑户大桥建成时,群众欢呼庆祝的场景。对桥的渴,全世界人民都一样。”周平说,世界桥梁建设,20世纪70年代以前看欧美,80、90年代看日本,21世纪要看中国了。

  又是万山红遍时。

  在贵州高高的山岗上,万桥飞架,秋色正好。

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