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贵州:修桥高手在拆桥!八车道的都安高速有了新进展

2020-05-11 08:34:19
  5月9日,都安高速惠水枢纽原D匝道桥第七箱梁截面顺利下放拆除,这标志着匝道桥拆除工作全部完成,推进了惠水枢纽互通改扩建工程进度。

  都安项目全长275km。T20合同段全长12.15公里,为双向8车道设计,其中改扩建段施工长度为9.01公里,在惠水枢纽互通接既有惠兴高速,此后路线与惠兴高速并线。经蛮贡寨、崇明哨、九家湾在岩头寨设大龙枢纽与惠兴高速分离并与S309省道相接,止于惠水县大龙乡。

  中交第一公路勘察设计研究院李星星介绍:“将利用原惠兴高速作为道路右幅,另外新建左幅4车道,最终改建为双向8车道。因道路改扩建主线方案需拓宽道路,为左幅建设提供空间,原有的惠水枢纽互通匝道桥需拆除,根据路线设计重建后与新建惠水特大桥连接,实现都安高速通往罗甸与贵阳方向的衔接。”

  “这个匝道桥梁是惠兴高速、贵惠高速换道的枢纽匝道,上空有110kV高压线,净空距离10.5m,周边200m范围内有村民居住。拆除工作具有难度。”都安高速T20合同段项目副经理陈福勇介绍,因被都安高速新建左幅占用,导致部分箱梁需进行拆除,“一共要拆七段最轻的第一跨重500.62吨,最重的第七跨是1120.21吨。根据重量不同,我们增加了作业人员,用了七台千斤顶。”

  爆破法、静力破碎法等,都是目前桥梁拆除施工中比较常用的方法,但对环境、周边建筑物和构筑物安全有影响。“针对大型机械设备无法进出场、惠兴高速和贵惠高速不能断交、箱体数量、截面逐渐增大重量在500.6T~1120.2T等特点,我们采用了山区高速公路改扩建工程变截面箱梁整体下放拆除技术,每小时可以下放5到6米。”都安高速T20合同段项目副经理陈福勇表示,该技术施工速度快、环境污染小、安全风险低、周边影响小,该工法也是国内在该领域的首创施工技术。

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  贵州省都匀至安顺公路是《国家公路网规划网(2013-2030)》中的都匀至香格里拉国家高速公路(G7611)的首段,是我国西南地区西昌、昭通、六盘水、安顺等重要城市通往珠三角经济区最快捷的高速公路通道,同时也是贵州省《贵州省高速公路规划网》中“第5横”与“第6联”的组成部分,其建设实施对完善国家高速公路网布局,拉动西部大开发的五大新区之一——贵安新区的快速发展,构建我国西南地区黄金旅游通道,探索我省走出一条不同于东部、有别于西部其他省份的发展新路子,推动贵州经济社会又好又快发展,与全国同步全面建成小康社会具有重要意义。

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